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解放牌汽车，慢慢投放市场开始运营。上海等地首先创新地将解放牌汽车改装成公共汽车，后来，各地公交车公司跟进学习，将其推广到全国各地。

    而燃煤燃碳的公交车，包括沼气车，在国内一直使用。直到60年代中期，大庆油田逐渐保障国内石油供给后，才渐渐退出运营。

    聊起公交车，李文辉就顺势介绍他偶遇的一位让他佩服公交车司机大哥：“回去的火车上，我在遇到上海一个公交车司机，那庄大哥跟我聊了很多他们举办的劳动竞赛和发明创造活动，他是他们队里的省油能手，获得公司点名表扬。据说，他们为了节约能源，提高效益，动足了脑筋，个个练就一身绝活。他们每天跑的路线是固定的，所以他们连队总结经验，哪条路有几个红绿灯，哪里需要转弯，哪里有学校需要放慢车速，他们各个心里有数。那些司机大哥练到后来，一脚油门踩下去，就能知道需要踩多重才能顺利到达自己想要的地方，还不浪费一滴油。庄大哥给我形容，转弯出来必须再加一次油，车子才能停到电线杆旁边的车站。他们熟练之后，根据车上重量，可以大致判断那一脚必须踩多重，车子能够溜多远。只要这一脚油门加下去，车子窜到电线杆没问题，那加到那个位置后，就不会再多加一滴油。这一脚踩完，车子慢慢减速，会刚刚好就停在电线杆旁边。”

    “这么厉害，他们是怎么练出来的？”文榕脱口问道。

    一家大小静静地听着，男孩们更是聚精会神，一个字都不想错过。

    “听庄大哥说，一开始是他们副班长发现的，然后在岗位练兵时，作为经验总结介绍给其他队友。他们不定期会开展技术比赛，以同样的油量，谁能开出的站程远，谁就赢。他们驾驶员和机修工一起合作，慢慢调整耗油。比较好的路面，油门加下去，动力用不掉。机修工就一点点地收耗油器里的流量。必然说本来是6克的，先收到5.9克。如果5.9克跑几天后觉得还有动力多，就再减到5.8克。他们就这样一点一点地试，大家总结经验教训，传授节省动能的秘籍，慢慢把流量节约下来。工人阶级当家作主后，大家对节油这事，普遍有十分强烈的责任感。他们说，现在在公交车队里，谁节油谁是英雄，谁耗油谁就是狗熊。这，已经成为一种风气了。”

    “嗯，这个好。这两年，我们厂里时不时组织青年职工技术比赛，青工们互相竞争互相学习，进步很快。”关博萱想起这几年工商界的变化，“公私合营以后，工人们当家作主后，工人的劳动效率得到大幅提高。我们这没有相关数据，但上海那边比较明显，通过扩建和技术投资等，公私合营的企业劳动生产率比同期的私营企业，增长了一倍多。不说其他地方，单看我们厂，你也会发现工人们面貌一新，大家群策群力，努力把我们的生产搞好，节约材料，提高效率。”

    “是啊，54年，我刚进厂的时候，很多老工人还有想法，身怀绝技，却藏着掖着不愿意教人。现在，很多老师傅恨不得你天天跟着他，赶紧把所有的技术全部学会，青出于蓝胜于蓝。”关于这点，李文辉深有体会。

    关博萱感叹道：“对哦，时间过得真快，转眼间，你都来了6年了。那你看算是亲眼看见这些变化，我们刚来的时候，满街上都是旗袍和马褂，现在外面全是工装、军便装，连以前的不愿意穿长裤的老妇人现在都喜欢穿工装了。”

    文辉深有同感：“嗯，对，老家那边也一样。以前裹脚的人，现在全放开了。村里的年轻女孩也喜欢剪短头发，穿长裤了。现在，我们村里的人都觉得穿列宁装的人多数是干部，穿军便装和干部装的人家里多数在城里。县里的人都喜欢穿军便装，我们村里因为要劳动，大家现在特别喜欢背带工装裤，自己模仿着做来穿。婶子你给那几套衣服，大嫂、琴姐和文英她们都超喜欢。他们穿出去的时候，村里其他人都羡慕得不得了，各个都上手摸。”

    按照原历史进程，建国后前17年，是个生机盎然的时期。人们的打扮一度百花齐放，马褂、军便装和工装并行，旗袍、花布袄与布拉吉交相辉映。

    出于当家作主的心理需求，加上人人参加建设的实际需要，耐用耐磨耐脏的工装和军装的灰蓝绿成了最实际的流行色。