为祖国之崛起而穿书 第95节 (第2/2页)

着我，去做一个真正的像彩虹一样的桥。”

    “这么说怪我咯？”

    谢雁不信,“彩虹招你惹你了。”

    “不一样！”

    他强调,“后来我回去就做了个梦,梦里有一道彩虹，就这么顺着江面落了下来,白天的时候，像是一道弧线，到了夜里,流光溢彩。”

    谢雁也被他描述的画面打动了。

    “车灯和桥灯的光交错在一起，各种各样的光从这边落到那边，最开始是彩色的，后来成了金色的，而我们站在旁边，看着这彩虹一样的桥。”

    “然后呢？”

    “然后你抢走了我的外套，我抬头一看，下雨了，把我给冻醒了。”

    “这还有我的事儿呢？”

    谢雁瞥了他一眼，“不是你自己睡觉踢被子？”

    “这不是重点！”

    苏擎斩钉截铁，像是个随时等着出征的战士，“重点是，你要按时给我方案，我这几天去工厂看看，他们那边的钢材规格和质量怎么样。”

    “难说，”

    谢雁并不乐观，“这不是修在小河上，用石头或者水泥就行，拱桥有弧度，只有钢材能满足要求，而钢材的质量和性能，将直接决定你的彩虹梦，究竟是一个梦，还是预言。”

    苏擎要保证的，除了材料问题以外，还有如何让桥从色彩上也成为“彩虹”。

    为此，他们还需要设计一套夜景照明方案。

    在浦江上修桥，只有一个要求是不可改变的——江中无桥墩。

    要跨越四百多米的江面，基础的桥型当中，可供选择的就是斜拉桥，悬索桥和拱桥。

    悬索桥更适合在千米的江面上修建，它的锚碇无论是从造价昂贵，还是造型难以适应城市上，都不是一个好的选择。

    在浦江上建造拱桥，谢雁首选的就是无推力拱桥。

    现在世界上最大跨度的拱桥主跨518米，而要跨过浦江，根据前期的数据计算，估计需要五百五十米的跨度。

    此刻的华国国内拱桥——在苏城有几座，跨度不超过百米，拱桥领域，简直就是斜拉桥十年前的水平。

    尽管此刻，国际上已经有了至少三座著名的钢拱桥。

    这三座，分别是六十年前，利国修建的503米虹桥，澳国507米的悉尼拱桥，以及利国十五年前修建的518米上承式拱桥。

    也就是说，五百五十米的浦江跨江拱桥，将又是一个一步到位，直接挑战世界第一的方案。

    要做成一道彩虹，毫无疑问，从桥型上来说，拱桥是最接近彩虹的桥型。

    华国能够提供的钢材质量，性能，乃至焊接方式，都可能影响他们的方案。

    他们之前参加比赛的方案是建立在沪城已经有首座跨江大桥，且有数据和实践支撑的下才能出的那么快，因为首座跨江大桥已经将需要的数据和钢材情况，拉索情况都一步到位调查好了。

    他们要做的，就是在已有的数据上寻求突破和创新。

    但跨江钢拱桥，还没有足够的数据和技术参考。

    谢雁也因为这个所谓的彩虹方案，经常在去设计院交资料的时候，顺便请教林铸江。

    从这位华国最有经验的桥梁工程师身上，她学到了很多东西。

    得知她的想法，林铸江给了一些意见。

    以华国现在的条件，并不足以支撑他们修建世界第一的钢结构拱桥。

    且第二座跨江大桥在修建期间，第三座跨江大桥也在日程上，这几座大桥，每座的造价都是以亿为单位。

    第二座跨江大桥的方案，林铸江做了很多备用方案和保险设计，以确保这个想法可以实现，最后，桥梁的设计方案，以及工厂所出的拉索，都通过了亚行专家的评审。

    这几座跨江大桥的工程，意味着未来的浦江上，将会出现越来越多的桥梁！

    “但是，”

    林铸江看待问题，并不会只有一个角度，“至少三座跨江大桥之后，沪城要追求的，就不只是简单的复制斜拉桥，或者把斜拉桥往长了修。届时，其他的桥型必然会走上浦江的舞台。”

    谢雁点头，“的确如此，已有的跨江大桥将会减缓过江交通压力，隧道工程也不会停滞，过江的交通压力不再那么急迫。美观性、创造性的比重将会增大。以华国目前的技术发展速度，很快就能达到满足造钢拱桥的技术要求。”

    “你这个方案，”

    林浦江也很感兴趣，“恐怕不是一个现在的方案，而是一份未来的方案！如果你能根据现在的数据和技术情况，设计出一份近年来可行的方案，那么在三座跨江大桥完工后，我相信这个方案会非常出彩。”

    去医院治疗的时候，常奉献得知谢雁在做新方案的设计，也十分支持她，“不过老林说的没错，你这个方案早了点！”

    谢雁也知道早了，这不是苏擎和彩虹杠上了。