为祖国之崛起而穿书 第93节 (第2/2页)

点，如果宋修竹成了主讲人，出了风头，而谢雁没有露面，难免会被别人拿出来比较。

    他就是要让所有人，都看到谢雁。

    “我的组员，那必然是最棒的啊，是不是，方哥？”

    方斯闻无所谓，“你们两谁上去都行，早点讲完我好买菜回家做饭。”

    谁能娶了方斯闻，绝对是娶了贤妻。

    谢雁上了台，果然，下面立刻安静了。

    经过上一个少年班天才的方案论述，大家都对另一位的方案设计作品充满了期待。

    谢雁，会给他们带来什么样的新创意呢？

    “我们的方案，依然是双塔双索面叠合梁斜拉桥。”

    这句话一出，下面议论纷纷。

    “什么情况？”

    “这不是和首座跨江桥一样的吗？”

    “难道她也和前面的一样，准备做跨江大桥的复制版？”

    迎着下面疑惑和质疑的目光，谢雁只说了一句话，就让教室重新恢复了安静。

    “而方案中，桥梁的主孔跨径设计为——六百米。”

    六百米。

    沪城的首座跨江大桥，主跨径为四百二十三米，是华国跨度最大的斜拉桥。

    目前，世界第一跨径的叠合梁斜拉桥，是加国的安娜岛桥，主跨径为465米，目前已经裂开。

    六百米的主跨径，没人能够想象。

    这个方案，

    是要挑战世界第一！

    看到大家的【禾下乘凉】提议了!

    其实一开始我是没有把粮食这个纳入计划中的，主要是觉得袁爷爷的人生就已经很精彩了，还能有比他更传奇的人生吗？很难。

    他就像一个太阳，一颗最耀眼的星星。

    后来一想，大部分人是只知道这些粮食研究者让我们吃饱了饭，却不知道他们是如何做到的，遇到过什么样的艰辛，创造过什么样的奇迹。

    这样一想，故事就有了写的理由。

    如果要写，就需要找一个合适的角度，但核心想法是不变的，所有的故事，都是致敬那些勤劳又可爱的，为祖国发展，为世界变得更美好的人，致敬他们那些让人落泪的梦想和人生。

    写这些故事，是想让更多的人看见他们的梦想，喜欢他们的梦想，或许，有人还会继承他们的梦想！

    曾经参加过一段时间的水稻研究，到现在还能记得导师介绍我们实验室在领域上的水平时的骄傲语气。

    实验室的冷柜里，放满了写着各种编号的种子纸包，光是清点和整理就要很久。

    水稻研究所在一整栋大楼里，

    冬天外面下雪的时候，温室里的水稻却在悄悄生长。

    如果要写，粮食应该会放到【技术篇】或者叫【领域篇】里。顾名思义，就是某个领域的故事，但是我也不确定，得看看后面的安排，实在是没有多余的触手可以码字了……！

    从这本书开文开始，计划就是【外交篇】【基建篇】【时代篇】。

    其他零碎的选题，会放在【领域篇】。

    我的想法，是从建国开始，从建国，强国再写到富国。

    ——这是上个世纪无数中国青年想看见的，也是这个世纪的我们，正在看见的！

    【基建篇】将会努力让大家感受到，基建狂魔并不只是四个汉字。

    它是今天的整个神州大地！

    第59章 此去通途25

    六百米的方案,怎么能不引起轰动和议论？

    十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。

    十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步,但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。

    四百米,已然是华国第一的创举。

    为什么无论是加国的安娜岛桥,还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

    原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性,稳定性不够高,桥就会出问题。

    为了稳定,桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

    复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来,但这项最新的桥梁技术,却因为缺少经验和相关理论知识,导致一旦出问题,就会和加国的桥一样,跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

    沪城的首座跨江大桥,开通之前经受过了车辆测试,直到现在也没有出现裂缝。

    “做大跨径斜拉桥,第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

    谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论,而桥梁，也是建筑的一种。

    对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

    为了解决这个问题,她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

    方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。