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 当这些确定了下来后，谈判的进程就是非常迅速，12月23号，各国谈判代表相继乘坐专机抵达巴格达。

    而中国谈判代表团的团长自然是中国老牌外交家、外交部总长顾维钧，当顾维钧从ga8专机上下来的时候，已经是看到了前来接机的中古驻巴格达方面的外交人员，同时还有其他各国的代表。

    和往常一样，中国的ga8客机照例让各国代表们小小的惊讶了一把，由于巴格达谈判算得上是全球有史以来规模最大，影响也是最大的一次谈判，所以各国代表们基本上都是代表着本国的实力，这乘坐的专机也都是各国最具代表姓的飞机。

    比如中国代表团的ga8专机，这架最大起飞重量达到六十吨的专机是从b16轰炸机改进设计而来，足以充分体现中国的航空实力。

    美国人的则是dc4运输机，美国人并没有把他们大名鼎鼎的b29轰炸机拿出来当专机用，而是选了美国空军大量服役的dc4运输机，这款最大起飞重量三十多吨的运输机虽然看起来不算起眼，但是超远的航程和优秀的低事故率依旧足以代表美国杰出的航空工业。

    而德国代表团的则是me323运输机，原本德国最具代表姓的运输机还是ju52系列，不过那款飞机的航程实在太短，而且只是个双发的中型运输机，实在不适合用在巴格达谈判这种显摆的场合上，所以德国代表团特地选用了一架改装过的me323运输机，这也是德国在二战后期研发并服役的一款比较成功的重型运输机，为和前面两者一样，起飞重量比较大，最大起飞重量达到了四十多吨，但是航程和其他的德国飞机一样非常短。

    英国代表团的约克运输机，二战期间英美曾今达成了一系列的合作协议，根据这些协议英国可以说完全放弃了运输机的研发和生产，全部由美国提供，但是也有例外，英国根据兰开斯特战略轰炸机改装了设计了一款运输机，这就是约克运输机，并用这款运输机作为要员的专机使用。这同样是一款四发的重型运输机。

    苏俄代表团所乘坐的是pe8重型轰炸机，好吧这就不是一款运输机，而是苏俄在二战中研发并生产的一款四发重型轰炸机，不管是从姓能还是从产量上来看，都是一款极度失败的战略轰炸机，但即便是这样它苏俄仅有几种可以拿得出手的战略轰炸机了，由于数量稀少所以很少用于真正的战略轰炸，主要是作为要员专机使用，曾经多次搭载苏俄要员出访英美以及中国。其最大起飞重量也有三十来吨，最大航程也可以达到四千多公里。

    以上就是参与谈判的四个主要国家的代表团所乘坐的飞机了，从中大概也可以看得出来各国的航空实力，中国的ga8代表了中国杰出的战略轰炸机研发和生产能力，而dc4则是体现了美国成熟并发达的航空体系，德国人的me323则是体现了德国人在新式武器和技术上的激情，但是也无法遮掩德国航空工业存在产量太低的问题，这个me323一共也才几百架的产量而已，而苏俄的pe8则是非常明显的体现了苏俄在大型战略轰炸机运输机方面的短板，毫无争议的取得了四国之中航空能力垫底的桂冠。

    至于同样还参与谈判的几个二流三流国家，那基本是来旁听的，比如盟军方面的加大拿、澳大利亚，联军方面的泰国和土耳其，他们大多数都是乘坐其他国家的运输机，比如泰国和土耳其代表乘坐的专机都是中国研发生产的ga7客机，而加大拿和澳大利亚则是乘坐的美国人的dc3客机。

    仅仅是从巴格达空军机场上的这些代表团的专机，基本上就可以判断各国的实力了。

    各国代表团陆续抵达后，众人没有浪费时间，第二天里就是展开了前期谈判，谈判会场里的气氛并没有世界大战的那种打生打死的氛围，反而一开始显得十分轻松，这些外交家们个个都是满口屁话说着，说了半天也没到点子上。

    不过这一场事关国运的大谈判，各国代表们可都不敢乱来，宁愿满嘴胡话也不愿意承诺任何东西，于是乎这谈判就在各种缓慢而友好的扯皮气氛下慢慢进行着。

    第一千五十八章 巴格达谈判（二）

    1945年的11月份和12月份的世界局势整体上是处于一种平静而缓和的状态，各国之间的大规模军事冲突已经完全停止，同时也是为了配合11月和12月上半旬的各国秘密谈判以及12月下半旬开始的巴格达谈判，各国之间在1945年7月后还频繁发生的小规模军事冲突也是处于一种停止的状态。

    还是以中美两国为例子，中美两国自从去年曰`本投降后，在太平洋地区就是频发出现各种模式的小规模军事冲突，而1945年7月德国发生军事政变后，中国彻底改变外交政策，停止和德国的战争并支持德国和各国进行和平谈判，保障德国的战前地位，以便为自己在欧洲地区取得一个稳定并具有一定实力的盟友，用以分担战后英美苏可能带来的庞大压力。这种情况下，中美两国在欧洲地区也是频繁爆发各种军事冲突，其中最为密集