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不得顾周翰那么珍爱她。“陈先生，好身手！”他转向陈俊杰。

    “哪里，让邵先生笑话了。幸亏有邵先生、叶先生你们在，否则我一家老小现在可能遭了毒手。”俊杰后怕，冒出一身冷汗。

    两日后邵翰铎在九龙公众码头送陈俊杰一家上船，他一直送到船上，特地细细检查一遍澧兰他们住的头等舱，“顾太太，我有事在身，不能远送你到昆明，一路保重！等见到顾先生时请转告我对他的敬意，青帮上下都钦佩他的爱国之心。”他留下自己的同伴护送澧兰到海防。

    “邵先生，大恩不言谢！我记在心里。日后有缘相见，邵先生永远是顾家的座上宾！”

    抗战结束后陈俊杰偶然得知恒社下属的“抗日蒙难同志救国会”曾在上海白克路邵翰铎家中设有一座秘密电台，负责与在香港的杜月笙以及重庆军统组织联系。后来电台转移到浦东高桥镇，邵翰铎继续负责对外联络。回想起邵翰铎当年的沉稳果敢，陈俊杰由衷地赞叹他是个恪守大义、笃行不苟的人。

    第56章 一寸山河一寸血 （15）

    澧兰一行经过三十多个小时的航行，在海防停留一夜，告别叶润生，登上滇越铁路的列车。她离哥哥越来越近了，不须四十个小时，她就能见到周翰！澧兰坚信。

    列车在蛇形铁路上爬行，前面就是著名的五家寨人字桥。这是一条穿越云端的铁路，从港口城市海防爬升到海拔1900米的昆明北站。滇越铁路是轨距为1米的窄轨铁路，火车跨越红河进入中国境内后，路越来越难走，从河口到屏边100多公里的线路，几乎看不到一段直线。他们已经通过上百座桥梁和隧道，闻天和炎武开始还兴致勃勃地数桥梁和隧道，后来便放弃，因为已经数不清了。

    俊杰感叹晚清时云南人的蒙昧，踏勘路线的法国人原来拟将繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线，但因当地人的强烈反对，只好放弃平坝改走山路，所以造成他们今日的颠簸。俊杰告诉大家说中国境内的路段长465公里，工程耗时7年，被法国人虐待折磨致死的中国筑路工人接近8万人。“几乎每10根枕木下面就有具白骨！”俊杰说。人字桥的每一个部件都在法国量身定做，然后海运到越南海防，通过红河水运到河口，再由马帮和人力运送到工地。人字桥从1907年5月动工到1908年12月初竣工，在近21个月的施工过程中就有800多名中国劳工和几名外籍工程技术人员丧生。67米的人字桥每前进一米，就付出12条生命。当年法国报纸上说：中国工人在人字桥上的施工是“死亡之上的舞蹈”。他转念想到怀孕的澧兰不该听惨痛悲怆的历史，赶紧改口，“一路上的风景倒是不错，尤其那些黄墙红瓦、典雅的法式站房。”